从几年前启动，在中国举行的国际车展出现了两种叙事——原土车企在向浮滥者诠释纯电平台、超快充时刻、端到端智驾、无图 NOA、大电板增程 …… 在另外一边，大部分结伙车企仍然不紧不慢地展示那些升级改款后的燃油车型。新动力车型寥寥开yun体育网，智能化体验缺位，一些展台门口罗雀。

时移世变，就在公共合计双方注定分说念扬镳之时，故事却在 11 月 15 日开幕的 2024 年广州车展迎来了更始。

奥迪和上汽推出了新品牌" AUDI "，莫得了四环绚烂，却领有了上汽的智能电动时刻底座。与之雷同，广汽丰田、东风日产、长安马自达等等结伙车企也纷纷诳骗中方企业的智能化时刻、电动化平台，推出了具有超快充时刻、高阶智驾时刻和智能座舱的新车。

大师、飞奔、一汽奥迪也和地平线、大疆、Momenta、华为等原土供应商配合，在智能化部分艰苦奋斗。

从奥迪 A6 进入中国成为加长后的奥迪 A6L，到累计销量过 500 万的大师朗逸系列，国外车企入乡顺俗、因地制宜推出的"中国特供车"创造出了诸多清朗得益。在新的变革之中，结伙车企的"中国特供车"既是卷土重来，亦然再行再来。

苦处的是，上汽奥迪这一次弃取在新势力云集的广州车展 D 区布展。占地近千往常米的上汽奥迪展台被分割为两个大区域：一边是传统的四环绚烂的展区，一边则是" AUDI "字母绚烂的新品牌展区。

也许是正好，也许是刻意而为——站在上汽奥迪的展台远望，右手边是祯祥旗下的领克汽车，对面则是新势力中定位豪华的蔚来汽车。

与蔚来雷同，上汽和奥迪配合推出的 AUDI 品牌的特质是年青、科技、具有联想感，而 AUDI 品牌也将在来岁推出第一款车型。

由于 AUDI 品牌的电子电气架构在上汽集团的基础上研发，是以比拟德国车企动辄 3 — 5 年的新车诱骗周期，该品牌的首款新车诱骗周期惟有 30 个月，投产不错在来岁年中就落地，进程惊东说念主。

AUDI E 成见车 上汽奥迪官方

比拟奥迪咫尺在中国市集上推出的全球化车型，AUDI 品牌的对标敌手不再是西洋豪华品牌，而是中邦原土的头部新动力车企。

和上汽旗下的智己汽车雷同，AUDI 品牌的新车也将会有 800V 架构、进步 700km 的续航、Momenta 提供的高阶智驾才能，具备丰富功能和生态的智能座舱系统，甚而还有一个大谈话模子的语音助手。但具有相反化的是，AUDI 品牌的外不雅内饰联想，包括座舱界面 UI 的联想等都是奥迪主导，在驾驶性方面展望也由奥迪来完成调校。

AUDI E 成见车 上汽奥迪官方

"一方面，中国电动车市集是世界上发展最赶紧的电动车市集。奥迪咫尺选择全面电动化转型的策略，中国市集给咱们很大证实空间；另一方面，中国汽车浮滥者领有更高期待。他们更了解时刻、追求潮水。咱们要给他们提供定制化处置有讨论。为了完了此目的，要与上汽集团配合完了规划。"在此前的 AUDI 品牌发布会上，奥迪 · 上汽配合面目 CEO 宋斐明（Fermín Soneira）如斯转头。

从结伙车企进入国内的 40 年期间里，这种深刻到平台级的配合时势着实从来莫得发生过。而在本届广州车展上，雷同的例子不唯有 AUDI 品牌一个。

在新动力畛域摸索了 bZ3、bZ4X 两款产物之后，广汽集团和丰田汽车的配合走向更深刻的畛域。本次车展上，广汽丰田推出的全新的紧凑级 SUV 产物 bZ3X（铂智 3X）固然不竭了之前的定名策略，但却基于广汽的电动化平台推出。

广汽丰田铂智 3X 懂车帝

和广汽旗下自主品牌的纯电 SUV 埃安 V 雷同，广汽丰田铂智 3X 和智能驾驶公司 Momenta 配合，聘请英伟达 Orin-X 芯片。该车硬件部分拨备了包含车顶激光雷达在内的 27 个传感器，官方先容能完了城区和高速的无图 NOA 智能驾驶。在座舱部分，新车也将使用高通骁龙 8155 芯片，具备四音区语音识别的才能。

搭载车顶激光雷达的广汽丰田铂智 3X 懂车帝

纯电全球车型艾睿雅（ARIYA）在中国市集碰壁之后，东风日产也将面向中国的新动力产物的研发和制造中心转化到中邦原土，并在本次广州车展上发布了全新车型 N7。该车架构透彻在中国进行研发，使用 Momenta 的高阶智驾有讨论，在座舱部分则对标国内一线新动力车企使用高通骁龙 8295 的芯片。

东风日产全新纯电车型 N7 东风日产官方

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总司理关隘勋示意，将来三年 NEV 板块研发插足将进步 100 亿元，时刻中心将扩招至 4000 东说念主。

除了丰田和日产，长安马自达也在本年 4 月展示了 MAZDA EZ6。该车和长安旗下深蓝 SL03 使用了不异的平台，也聘请了雷同的智能座舱和智驾时刻，在外不雅联想和底盘调校上则由马自达负责。

长安马自达 EZ6 不雅察者网摄

结伙车企的中外双方相互单干，一方提供改进的电动化、智能化时刻甚而是既有的老到平台，另一方提供产物联想和工程时刻。在这么的时势之下，上汽奥迪 AUDI、广汽丰田铂智 3X、东风日产 N7、长安马自达 EZ6 等车型也曾不再除名结伙车企过往在中国的旅途。

在这些结伙企业里，中方企业的参与度前所未有。在这种时势之下，双方的诱骗经过更敏捷，推出的产物也更原土化。这些领有"中国魂"的"新物种"们，正在以一种全新的念念路直面来自中国新动力车企的竞争。

在所有这个词豪华品牌中，飞奔在中国关于智能化的气派和落地速率让东说念主惊诧。凭据公开信息，梅赛德斯 - 飞奔夙昔五年在华累计插足 105 亿元东说念主民币，并在北京和上海接踵竖立了新的研发中心。

这一次，新飞奔 E 级也出咫尺广州车展的展台之上。早在前年 12 月，飞奔就也曾在该车上推出了障翳寰宇畛域高速与城市快速路段的 NOA 功能。

广州车展，飞奔展台 不雅察者网摄

凭据飞奔公布的信息，这套由中国研发团队主导的系统不仅能够完了自动变说念、自动远隔大车、自动驶入 / 驶离匝说念等功能，还具备自动停车的才能。由于原土化研发的成果得回有用升迁，该系统的诱骗期间仅有 12 个月。在座舱层面，飞奔全新 E 级也配备了高算力的高通骁龙 8295 芯片。

搭载高速与城市快速路 NOA 功能的飞奔 E 级 不雅察者网摄

值得贬抑的是，就在广州车伸开幕前夜，梅赛德斯 - 飞奔还高调展示了我方和 Momenta 配合的智能驾驶功能在城市中的阐扬。在展示中，梅赛德斯 - 飞奔（中国）投资有限公司实践副总裁王忻和梅赛德斯 - 飞奔集团股份公司 CEO 康林松乘坐着一辆搭载 L2++ 无图智能驾驶才能的飞奔 S 级横穿上海。

飞奔无图 L2++ 挑战上海城区跨江行 梅赛德斯 - 飞奔官方

据悉，梅赛德斯 - 飞奔讨论从 2025 年起在北京飞奔启动出产基于 MMA 平台的新车型——全新电动长轴距 CLA。在这款车型中，800V 架构、长续航才能、快速充电才能等主流功能悉数上车，况兼还将认真落地和 Momenta 配合的这套不依赖高精舆图的端到端智能驾驶系统。

全新电动 CLA 梅赛德斯 - 飞奔官方

取之于中国，决胜于中国——在飞奔聘请的这种时势之下，新车的基础平台架构依旧由国外车企研发，但中国的原土智能化研发团队和原土智能化供应商襄理补都短板，将中国浮滥者垂青的功能和体验升迁到国内主活水平。

横向来看，除了梅赛德斯 - 飞奔，一汽奥迪、大师等车企也正在尝试这种时势。

在本届广州车展上，一汽奥迪 Q6L e-tron 认真亮相。和上汽奥迪的 AUDI 品牌不同，Q6L e-tron 为全球车型，基于奥迪和保时捷长入诱骗的 PPE 平台推出。在 800V 高压平台和宁德时期 107kWh 电板组（CLTC 续航 725km）以外，新车的智能驾驶功能由一汽奥迪和华为长入诱骗。

广州车展，一汽奥迪展台 不雅察者网摄

凭据一汽奥迪的官方信息，Q6L e-tron 在车头移交了两颗 96 线的激光雷达，此外智驾硬件还包括了 5 颗毫米波雷达、11 颗录像头以及 12 个超声波雷达。据悉，一汽奥迪 Q6L e-tron 能够完了雷同华为 ADS 的点到点无图智驾，"寰宇都能开"的才能以及自动停车、遥控停车、代客停车等高阶功能。

一汽奥迪 Q6L e-tron 不雅察者网摄

而关于大师汽车来说，由于在华销售的产物线数目多、价钱段障翳广，其所聘请的策略则必须愈加生动。

在本届广州车展上，大师汽车品牌展出的上汽大师帕萨特 Pro、上汽大师途不雅 L Pro、一汽大师新迈腾、一汽大师探岳 L 等车型使用了大师汽车和卓驭科技（原大疆车载）配合诱骗的 IQ.Pilot 智能驾驶提拔系统，能够完了基础的车说念保抓、拨杆变说念、智能加塞搪塞、智能避障、智能停车提拔等功能。

上汽大师帕萨特 Pro 大师汽车

在长线规划上，大师汽车集团依靠旗下软件公司 CARIAD 在中国的子公司，围绕用户体验、用户交互、高档提拔驾驶系统和自动驾驶、车辆与系统整合、硬件联想与适配以及数据处理这六大畛域，进行中邦原土化研发和适配。

比如，在高阶智能驾驶畛域，CARIAD 在 2022 年和中国智能驾驶头部企业地平线竖立结伙公司"酷睿程"，大师汽车集团为该配合投资约 24 亿欧元（约合东说念主民币 183 亿），这亦然大师汽车集团在中国市集单笔金额最大的投资。

在智能座舱畛域，2023 年，CARIAD 与中国智能操作系统产物和时刻提供商"中科创达"竖立结伙公司。

在底层的电子电气架构层面，大师汽车集团和小鹏汽车在 2024 年签署多个契约，文牍将长入诱骗全新的 CEA 电子电气架构，将来用于 CMP 和 MEB 平台的国产大师汽车品牌纯电车型之上。

" CARIAD 中国将在该面目中演出要道扮装，并为新架构研发集成最新一代的高档自动驾驶提拔有讨论（ADAS）以及智能座舱软件功能"。大师汽车集团的知情东说念主士曾向不雅察者网示意。

从燃油车时期的修改外不雅、加长轴距、优化竖立，到如今新动力畛域电动平台和智能时刻的原土化，"中国特供车"这一成见被赋予了全新的内涵。

不雅察本届广州车展，不论是上汽奥迪 AUDI 品牌、广汽丰田、东风日产、长安马自达的深度交融，如故飞奔、一汽奥迪、大师汽车依托原土供应商在智能化时刻上的全面加快，结伙车企、国外车企正在用现实行径冲破过往的旅途依赖。

"中国特供车"约略将不再是相反化的弃取，而是通往全球电动车产业竞争高地的一把要道钥匙。

这种变化不仅是市集导向的扫尾，更是全球车企在中国市集再行自我定位的缩影。

曾几何时，结伙车企与中邦原土车企在车展上如同两条平行的河流，各自奔流上前。然则，在本届广州车展上，那些也曾爱憎分明的界限正徐徐迁延，两条河流的主义启动逐步贯串。而将来的走向，或将共同通向一派更纷乱的海洋。

本文来自微信公众号"不雅出行"开yun体育网，作家：周盛明，裁剪：高莘，36 氪经授权发布。